เครื่องคำนวณความสูงความหนาแน่น

สูตรความสูงความหนาแน่น

ความสูงความหนาแน่นหาได้โดยเปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศจริงกับอุณหภูมิมาตรฐาน (ISA) ที่ความสูงความกดอากาศเดียวกัน ให้คำนวณอุณหภูมิ ISA ก่อน แล้วบวกค่าปรับแก้ความสูงสำหรับทุกองศาที่อากาศอุ่นกว่ามาตรฐาน:

อุณหภูมิ ISA (°C) = 15 − 1.98 × (PA / 1000)
DA (ft)           = PA + 120 × (OAT − อุณหภูมิ ISA)

โดยที่ PA คือความสูงความกดอากาศเป็นฟุต OAT คืออุณหภูมิอากาศภายนอกเป็น °C และ DA คือความสูงความหนาแน่นเป็นฟุต บรรยากาศมาตรฐานสมมติให้อุณหภูมิที่ระดับน้ำทะเลเท่ากับ 15 °C และอัตราการลดอุณหภูมิประมาณ 1.98 °C ต่อ 1,000 ft ทุกองศาเซลเซียสที่สูงกว่ามาตรฐานจะเพิ่มความสูงความหนาแน่นราว 120 ft นี่คือกฎง่าย ๆ แบบเดียวกับที่นักบินใช้ในห้องนักบิน และแม่นยำเพียงพอสำหรับการวางแผนสมรรถนะในช่วงอุณหภูมิปฏิบัติการปกติ

ตัวอย่างการคำนวณ

พิจารณาสนามบินที่มี PA = 5,000 ft ในบ่ายที่อากาศร้อนโดยมี OAT = 30 °C:

• อุณหภูมิ ISA = 15 − 1.98 × (5000 / 1000) = 15 − 9.9 = 5.1 °C
• DA = 5000 + 120 × (30 − 5.1) = 5000 + 120 × 24.9 = 5000 + 2,988 ≈ 7,988 ft

ดังนั้นที่ความสูงความกดอากาศ 5,000 ft และ 30 °C เครื่องบินจะทำงานราวกับอยู่ที่เกือบ 8,000 ft ซึ่งกระทบต่ออัตราการไต่ระดับและระยะบินขึ้นอย่างมาก

ตารางอ้างอิงความสูงความหนาแน่น (PA = 5,000 ft)

ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

• ใช้ความสูงความกดอากาศ ไม่ใช่ความสูงที่แสดง ตั้งมาตรวัดความสูงไปที่ 29.92 inHg ก่อน ไม่เช่นนั้นผลลัพธ์จะคลาดเคลื่อนเท่ากับค่าผิดพลาดของความกดอากาศในพื้นที่
• ไม่นำความชื้นมาคิด อากาศชื้นมีความหนาแน่นน้อยลงเล็กน้อย ดังนั้นในวันที่ชื้นมาก ความสูงความหนาแน่นจริงจะสูงกว่าที่สูตรมาตรฐานนี้แสดงอยู่เล็กน้อย
• ความสูงความหนาแน่นเป็นค่าลบได้ ในวันที่อากาศเย็น อากาศจะหนาแน่นกว่ามาตรฐาน ทำให้ความสูงความหนาแน่นต่ำกว่าความสูงความกดอากาศ ซึ่งเป็นเรื่องปกติและหมายถึงสมรรถนะที่ดีขึ้น
• ตรวจสอบกับ POH เสมอ ค่าประมาณนี้ใช้เพื่อการวางแผน แต่แผนภูมิในคู่มือการบินของเครื่องบินของคุณคือแหล่งอ้างอิงหลักสำหรับค่าการบินขึ้นและการไต่ระดับ