เครื่องคำนวณค่า MPG

หน่วยวัดประสิทธิภาพการใช้น้ำมันทั้งสามแบบนี้วัดค่าเดียวกันในรูปแบบกลับกัน จึงทำให้ค่า L/100 กม. และ MPG ดูเหมือนจะสลับกัน โดย MPG ยิ่งมากเท่าไรก็ยิ่งดี ส่วนค่า L/100 กม. ยิ่งต่ำลงเท่านั้นก็ยิ่งดีขึ้น

ตารางอ้างอิงการแปลงค่าอย่างรวดเร็ว

แกลลอนสหรัฐฯ เทียบกับแกลลอนอิมพีเรียล

แกลลอนของสหรัฐอเมริกาเท่ากับ 3.785 ลิตร ส่วนแกลลอนแบบจักรวรรดิ (สหราชอาณาจักรและบางประเทศในภูมิภาคแคริบเบียน) เท่ากับ 4.546 ลิตร ซึ่งมากกว่าประมาณ 20% รถยนต์ที่มีค่าการใช้น้ำมันอยู่ที่ 40 MPG (ตามมาตรฐานสหรัฐฯ) จะมีค่าประมาณ 48 MPG (ตามมาตรฐานจักรวรรดิ) ควรตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าตัวเลขที่เผยแพร่มานั้นใช้หน่วยวัดแกลลอนใด ก่อนทำการเปรียบเทียบ

ทำไมค่า MPG ที่แสดงจริงของคุณจึงแตกต่างจากค่าที่ระบุบนฉลากรถ

• การเดินทางระยะสั้น: เครื่องยนต์ที่ยังเย็นจะกินน้ำมันมากในช่วง 1–2 ไมล์แรก การเดินทางสั้น ๆ เพียง 2 ไมล์จึงทำให้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันลดลงอย่างมาก
• ความเร็วบนทางหลวง: แรงต้านอากาศเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความเร็ว โดยความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมงจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการเดินรถลดลงประมาณ 25–30% เมื่อเทียบกับความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถยนต์ส่วนใหญ่
• การเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักสินค้าและระดับความสูง: โดยเฉลี่ยแล้ว สินค้าที่มีน้ำหนัก 100 ปอนด์ จะทำให้ใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 1% ในแง่ของระยะทางที่วิ่งได้ (MPG) การขึ้นเนินจะส่งผลให้ใช้น้ำมันมากกว่า ในขณะที่การลงเนินจะช่วยลดการใช้น้ำมันลงบางส่วน
• ความดันลมยาง: ยางที่มีลมอ่อนกว่าค่ามาตรฐานจะทำให้ค่า MPG ลดลง 0.2% ต่อทุก ๆ 1 psi ที่ต่ำกว่าค่าที่กำหนด
• ระดับเชื้อเพลิงและปริมาณเอทานอล: E85 (เอทานอล 85%) มีค่า MPG ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ประมาณ 25%

เวลาที่ควรใช้แต่ละหน่วย

• MPG: สำหรับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร
• L/100 กม.: สหภาพยุโรป, แคนาดา (อย่างเป็นทางการ), ออสเตรเลีย ใช้กันทั่วไปในข้อกำหนดของผู้ผลิต
• กม./ลิตร: ญี่ปุ่น อินเดีย และส่วนใหญ่ของละตินอเมริกา

การบันทึกข้อมูลในระยะยาว

การเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวให้ค่าที่ผันผวนมาก หากต้องการค่าเฉลี่ยส่วนตัวที่เชื่อถือได้ ควรบันทึกการเติมน้ำมันติดต่อกัน 5 ถึง 10 ครั้ง แล้วหาค่าเฉลี่ย วิธีนี้จะช่วยลดผลกระทบจากสัปดาห์ที่อากาศหนาวจัด การเดินทางขึ้นภูเขา และช่วงที่ขับขี่อย่างดุดัน